と良く言うが、回転が上がるほどに恐くなって
いつもクラッチレバーに指を掛けてしまう
’８９NSR２５０RSP（ノーマル）でも
たまーに、アクセル全開にするが（精々７０００辺りまで）
左手の準備は怠りなくやっている
CB125（JX/S共）は、12000を超える辺りから
不安が頭をよぎり、クラッチを意識する
元々「ビビリ」性格のせいも有るが、
自分で組んだｴﾝｼﾞﾝも信用していない
LOC用ｴﾝｼﾞﾝも12000以上回さない様、お願いしている
公道では、ｴﾝｼﾞﾝOHの確認時以外そこまで回す事は無い
ただ、低回転走行が良いかと言えばそうでもない
「カーボン堆積」が悪さをする
プラグの焼け色が「キツネ色」でも燃焼室は黒いのが普通
画像はCB125S/RSCヘッドだが（昨年開けた時の画像）
大昔は、全体がEXﾊﾞﾙﾌﾞみたいな色になるまでMJを絞っていた
だから旧車は面白い